Commentairesdu vendeur EDITION 2002, couverture souple, format moyen , bon état. Quelques rousseurs sur les pages de garde. 13-751847 - Rue du port au vin, Yannick Guilbaud, Sol'Air ,
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LeMiami - Rapidix Ă  Nantes : Avis clients, E-reputation, Chiffre d’affaires, Bilans, SIRET, SIREN, Annonces lĂ©gales. Consultez toutes les informations sur l'entreprise Le Miami. Le Port de Nantes Saint-Nazaire a plus de 3 000 ans
 De l'antique Corbilo aux annĂ©es 2020, retrouvez les Ă©tapes fondatrices et les multiples rebondissements qui ont façonnĂ© le monde portuaire ligĂ©rien. L'Age de fer les origines A l’ñge du fer, Nantes est un comptoir commercial habitĂ© par le peuple NamnĂšte. SituĂ© sur son territoire, il est Ă©galement possible que Saint-Nazaire soit construit sur l’antique Corbilo, dĂ©crite par PythĂ©as, navigateur grec du IVe siĂšcle avant notre Ăšre. Portus Ratiatum, Portus Namnetum 50 av JC – 486 l'Ă©poque gallo-romaine A l’issue de la guerre des Gaules, les Romains cĂšdent le sud de la Loire aux Pictons, maĂźtres du Poitou, les incitant Ă  crĂ©er Portus Ratiatum, qui deviendra RezĂ©. A l'Ă©poque gallo-romaine, Portus Namnetum Nantes, chef-lieu romain, vit principalement de l’activitĂ© du port et notamment du commerce du sel, du cuivre, de l’étain et de la vente des produits agricoles et marins. Ratiatium Ă  son apogĂ©e - CrĂ©dit 2016 XIVe siĂšcle, le Moyen-Age l'ouverture au commerce international Si d’importants travaux de creusement des marais Ă  l’est du bourg de Nantes sont ordonnĂ©s, Ă  la fin du VIe siĂšcle, sous l'Ă©piscopat de FĂ©lix, il faut attendre le XIVe siĂšcle pour voir le port s’ouvrir au commerce international les bateaux chargĂ©s de vin du val de Loire, de toiles et de chanvre, prennent le chemin de l’Angleterre et de l’Irlande. D’autres ramĂšnent d’Espagne de l’huile et des mĂ©taux. Au XVe siĂšcle, Nantes est une Ă©tape des HansĂ©ates qui viennent chercher du sel en baie de Bourgneuf. Des traitĂ©s de commerce sont signĂ©s avec la Castille et le LĂ©on puis avec Bilbao. Les fruits, l’alun, le fer, la laine venus d’Espagne, cĂŽtoient les draps de Normandie, de Flandres et du Poitou, les toiles d’Anjou et d’Allemagne qui transitent par Nantes. UtilisĂ© depuis le moyen Ăąge, le quartier de La Fosse se structure au dĂ©but du XVIe siĂšcle, autour de la place du Port-au-vin. Si le trafic ligĂ©rien - vin et sel notamment - domine encore, la prĂ©sence des marchands espagnols, hollandais, irlandais, portugais, confirme le port de Nantes dans son rĂŽle de porte atlantique europĂ©enne au dĂ©bouchĂ© de la Loire. XVIIe L'Ouverture vers l'Atlantique pour se dĂ©marquer A l’aube du XVIIe siĂšcle, les nĂ©gociants nantais se contentent toujours du petit cabotage mais, confrontĂ©s Ă  la concurrence du vin de Bordeaux ou du sel de Brouage, doivent se tourner vers l’Atlantique en allant pĂȘcher la morue Ă  Terre Neuve. La premiĂšre cargaison de tabac, ramenĂ©e des Antilles en 1639, ouvre la voie Ă  un commerce en droiture. Les navires chargĂ©s de matiĂšres premiĂšres prennent la route des colonies et ramĂšnent des produits exotiques. En 1665, l’autorisation d’organiser des ventes de la Compagnie Française des Indes Orientales dĂ©veloppe le commerce vers le SĂ©nĂ©gal, la Chine et l’Inde. Nouvelle description de la ville Ă©piscopale et port de mer, de Nantes en Bretagne - CrĂ©dit Jean Boisseau, 1645 XVIIIe la traite nĂ©griĂšre, la croissance des trafics ConsidĂ©rĂ© comme le 1er port d’Europe en 1704, Nantes occupe le premier rang des ports français jusqu’au milieu du XVIIIe siĂšcle. En 1725, irlandais, anglais, portugais, espagnols et surtout hollandais, reprĂ©sentent 13% des nĂ©gociants du port de Nantes. Le siĂšge de la Compagnie des Indes Ă©tant installĂ© Ă  Lorient en 1733, la traite nĂ©griĂšre devient une source de profit considĂ©rable. Les bateaux armĂ©s dans le port de Nantes, entre 1707 et 1793, reprĂ©senteront 42% du trafic français. DĂ©portĂ©s, les Africains sont vendus comme esclaves Ă  la Martinique, Ă  la Guadeloupe et surtout Ă  Saint-Domingue, avant que les bricks nĂ©griers importent sucre brut, rhum, indigo, Ă©pices, cafĂ©, cacao, tabac. Le port de Nantes est alors un vaste marchĂ© de rĂ©expĂ©dition des denrĂ©es coloniales vers les autres ports d’Europe. Seul l’ensablement de l’estuaire complique l’accĂšs Ă  Nantes des navires de fort tonnage. Des ports comme Le Croisic et surtout Paimboeuf deviennent des avant-ports. Les marchandises sont chargĂ©es sur des gabarres, qui remontent l’estuaire jusqu’à Nantes. Les premiĂšres annĂ©es de la rĂ©volution n’altĂšrent par la croissance du port. Le tonnage global brut passe de 237 716 tonnes en 1790 Ă  261 163 tonnes en 1792. La guerre civile, le dĂ©cret d'abolition de l'esclavage, l’indĂ©pendance de Saint-Domingue, le blocus continental, font chuter le tonnage Ă  43 242 tonnes en 1807. Le port de Nantes. Chantier de construction de la Fosse - CrĂ©dit Nicolas Ozanne, 1776 XIXe Inauguration des bassins de Saint-Nazaire, ouverture du canal de la MartiniĂšre Au XIXe siĂšcle, si la traite reprend illĂ©galement notamment vers la RĂ©union, des armateurs, comme les DobrĂ©e, s’orientent vers la pĂȘche Ă  la baleine. Les importations de sucre reprĂ©sentent toujours une part trĂšs importante de l’activitĂ© du port. La houille, nĂ©cessaire au fonctionnement des raffineries, est importĂ©e par le port de 1822, Saint-Nazaire, Paimboeuf et Nantes sont reliĂ©s quotidiennement par des bateaux Ă  vapeur, qui seront rachetĂ©s par la compagnie des chemins de fer d’OrlĂ©ans, dont les voies arrivent Ă  Nantes en 1851 et sont prolongĂ©es jusqu’à Saint-Nazaire en 1857. AprĂšs l'inauguration du mĂŽle d'abri en 1835, celle du bassin de Saint-Nazaire intervient en 1856. 3 292 mouvements sont enregistrĂ©s dĂšs la premiĂšre annĂ©e. TĂȘte de ligne vers les Antilles et le Mexique, la Compagnie GĂ©nĂ©rale Transatlantique choisit Saint-Nazaire comme point de dĂ©part de ses grands paquebots, en 1862. La construction du bassin de PenhoĂ«t, en 1881, confirme le rĂŽle de Saint-Nazaire comme port de front d’estuaire Disposant d’un tirant d'eau de 5,80 mĂštres, l’ouverture du canal de la MartiniĂšre en 1892, doit rendre plus facile l’accĂšs du port de Nantes Ă  la mer. Au dĂ©but du XXe siĂšcle, le trafic du port de Nantes dĂ©passe effectivement le million de tonnes. L'ensemble du trafic de la Basse-Loire est de 4 millions de tonnes. Le canal maritime de la Basse-Loire - CrĂ©dit Ville Frossay Le port de Nantes vu de ballon, 1888, dessin de Hugo Alesi - Le port de Nantes a 3000 ans, Les Chantiers et Ateliers de PenhoĂ«t en 1885 - Le port de Nantes a 3000 ans, XXe les grands amĂ©nagements portuaires et connexions "amont-aval" Afin de permettre l'accĂšs de navires calant jusqu’à 8 mĂštres de tirant d'eau jusqu’à Nantes, des travaux d'amĂ©nagement du lit du fleuve sont entrepris en 1903. Les rĂ©sultats positifs rendent obsolĂšte le canal de la MartiniĂšre. Les AmĂ©ricains dĂ©barquent Ă  Saint-Nazaire en 1917 . Ils doublent la voie ferrĂ©e jusqu’à Nantes, construisent des quais Ă  Montoir et crĂ©ent, Ă  Donges, des appontements pĂ©troliers. L’entreprise Antar profitera des infrastructures pour y installer une raffinerie en 1931. "Il y a lieu de considĂ©rer les ports de Nantes et de Saint-Nazaire comme deux Ă©lĂ©ments connexes, d’un mĂȘme Ă©tablissement maritime
", reconnaĂźt le ComitĂ© d’Etude de la Basse-Loire, créé au lendemain de la PremiĂšre Guerre mondiale. Les bombardements et destructions de la Seconde Guerre mondiale vont considĂ©rablement endommager les installations portuaires de la Basse-Loire. 121 Ă©paves encombrent les accĂšs ou forment, Ă  La TĂ©lindiĂšre, un barrage impressionnant. D’étroites relations nouĂ©es entre l’amont et l’aval de l’estuaire aboutissent Ă  la crĂ©ation de "l'Ă©tablissement maritime de la Basse-Loire". De nouveaux sites sont amĂ©nagĂ©s. Les premiĂšres installations de ChevirĂ© voient ainsi le jour en 1956. Le 11 mai 1960, le paquebot France est lancĂ© par les Chantiers de l'Atlantique en prĂ©sence du GĂ©nĂ©ral De Gaulle. 1966 les ports de Nantes et Saint-Nazaire rĂ©unis En 1966, les ports de l’estuaire sont rĂ©unis au sein d’un seul Ă©tablissement public le port autonome de Nantes Saint-Nazaire. Le trafic du nouvel Ă©tablissement est alors de 9,77 millions de tonnes. Le port autonome va peu Ă  peu s’affirmer comme le grand port gĂ©nĂ©raliste de la façade atlantique. Nantes, quai Wilson _CrĂ©dit La Photo Technique, 1966 Donges - la raffinerie pĂ©troliĂšre de la SociĂ©tĂ© ANRAR dans les annĂ©es 1960 - CrĂ©dit Ray-Delvert Le port de Saint-Nazaire et les Chantiers de l'Atlantique dans les annĂ©es 1960 - CrĂ©dit Heurtier 1970 – 1990 CrĂ©ation des terminaux de Montoir de Bretagne La dĂ©cision de crĂ©er un site portuaire entre Saint-Nazaire et Donges est prise en 1970. L’amĂ©nagement des 4 postes du terminal agro-alimentaire de Montoir-de-Bretagne s’étalera de 1971 Ă  1990. L'annĂ©e 1976 est marquĂ©e par la dĂ©cision d’implanter un terminal mĂ©thanier Ă  Montoir-de-Bretagne. D’une capacitĂ© de 10 millions de tonnes, il est inaugurĂ© en 1980. Le terminal roulier est mis en service Ă  Montoir-de-Bretagne en 1977. En 1983, le terminal charbonnier de Montoir-de-Bretagne voit le jour. Le terminal pĂ©trolier de Donges est dotĂ© d’un 7e poste la mĂȘme annĂ©e. En 1991, le Port autonome de Nantes Saint-Nazaire choisit d’utiliser le nom commercial Port Atlantique Nantes Saint-Nazaire», pour ĂȘtre toujours plus visible au niveau international. Montoir de Bretagne, vue d'ensemble des terminaux portuaires dans les annĂ©es 70 - CrĂ©dit NSNP La construction du terminal mĂ©thanier en 1971 - CrĂ©dit NSNP Le terminal multivrac de Montoir de Bretagne dans les annĂ©es 1970 - CrĂ©dit NSNP Le dĂ©but des annĂ©es 2000 Depuis 2002, le poste roulier de ChevirĂ© permet de transporter les tronçons d’Airbus de Nantes Ă  Saint-Nazaire. Le trafic du port atteint, en 2005, les 34,5 millions de tonnes. Un 4e poste Ă  quai est inaugurĂ© Ă  ChevirĂ© la mĂȘme annĂ©e pour accueillir de nouveaux trafics. En quatre dĂ©cennies, la capacitĂ© des outillages portuaires a fortement augmentĂ©, passant de 75 Ă  1 250 tonnes de marchandises Ă  l’heure. Les terminaux de Montoir de Bretagne en 2007 - CrĂ©dit Les installations portuaires de ChevirĂ© en 2008 - CrĂ©dit 2008 De Port Autonome Ă  Grand Port Maritime En 2008, pour renforcer leur compĂ©titivitĂ© sur le plan europĂ©en, les ports autonomes mĂ©tropolitains deviennent grands ports maritimes. La nouvelle gouvernance du Grand Port Maritime de Nantes Saint-Nazaire est installĂ©e en 2009. Devenir un port de rĂ©fĂ©rence de la transition Ă©nergĂ©tique et Ă©cologique - CrĂ©dit Le port de Nantes en 2009 - CrĂ©dit 2015 devenir le port rĂ©fĂ©rence de la transition Ă©nergĂ©tique et Ă©cologique En 2015, Nantes Saint-Nazaire Port se fixe l'ambition de devenir un port de rĂ©fĂ©rence de la transition Ă©nergĂ©tique et Ă©cologique. ImplantĂ© sur un estuaire Les enjeux sont majeurs car les deux tiers des trafics portuaires ligĂ©riens sont liĂ©s aux Ă©nergies fossiles et les terminaux et industries sont implantĂ©s sur un estuaire dont les espaces naturels sont riches et sensibles. Il inscrit sa dĂ©marche dans la transition en engageant un programme de 28 actions. Il accompagne notamment le dĂ©veloppement de filiĂšre d'avenir comme celle des Energies marines renouvelables et rĂ©alise de nombreux amĂ©nagements en consĂ©quence. L'extension de 350m de quai du terminal Ă  marchandises diverses et conteneurs - CrĂ©dit NSNP - Chargement des nacelles General Electric pour un Ă©olien offshore aux Etats-Unis - CrĂ©dit 2019 nouveau schĂ©ma de gouvernance L'annĂ©e 2019 marque une nouvelle Ăšre dans la gouvernance du Grand Port Maritime de Nantes Saint-Nazaire. Le champ de reprĂ©sentation des collectivitĂ©s locales s'Ă©largit au sein des instances de gouvernance. Les rĂ©gions Bretagne et Centre Val de Loire intĂšgrent le Conseil de DĂ©veloppement. Pour la premiĂšre fois, la prĂ©sidente d'une collectivitĂ© territoriale RĂ©gion de Pays de la Loire, Christelle Morançais, est Ă©lue Ă  la tĂȘte du Conseil de Surveillance. Pour aller plus loin Le Port de Nantes a 3000 ans Le port de Nantes, nĂ© de la prĂ©sence de la prĂ©sence de minerai d'Ă©tain dans la rĂ©gion, est l'un des plus vieux ports de France. Catherine Decours, auteure nantaise, prĂ©sente dans cet ouvrage rééditĂ© en 2006 un vaste panorama de l'histoire du port de Nantes. Le Port de Nantes a 3000 ans, Catherine Decours, Ă©ditions Giotto, 2006. Des Rives, Voyage dans l'estuaire de la Loire Zones portuaires, rĂ©serves naturelles, terres agricoles, emprises industrielles, espaces urbains l’estuaire de la Loire est une vĂ©ritable mosaĂŻque. Guy-Pierre Chomette textes et Franck Tomps photographies l’ont parcouru Ă  pied pour tenter de l’assembler dans un saisissant rĂ©cit de voyage. Des Rives, Voyage dans l'estuaire de la Loire, par Guy-Pierre Chomette et Franck Tomps, Ă©ditions 303, 2019. Et aussi Les Ports maritimes français, Tome 5, 1883 Vous recherchez des archives liĂ©es Ă  l'activitĂ© portuaire ? Contactez notre service Gestion documentaire.
PERLE8 rue du Port au Vin, 44000 Nantes Nantes 44000 Loire-Atlantique. CrĂ©dits : DĂ©tails Date : 25 novembre 2021 Heure : 19:00 - 20:00 CatĂ©gories d’évĂšnement: Loire-Atlantique, Nantes Étiquettes Ă©vĂšnement : Loire-Atlantique, Nantes, Nantes bar-bars. Autres Lieu PERLE
Type d'école Nombre Secteur Adresse COLLEGE PRIVE 16 Etablissement privéAfficher l'adresse ECOLE 2D DEGRE GENERAL PRIVEE 1 Etablissement privéAfficher l'adresse ECOLE 2D DEGRE 4 Etablissement privéAfficher l'adresse ECOLE PRIMAIRE PRIVEE 30 Etablissement privéAfficher l'adresse ECOLE SECONDAIRE PRIVEE 1 Etablissement privéAfficher l'adresse LP LYCEE DES METIERS 1 Etablissement privéAfficher l'adresse LYC POLYVAL PRIVE DES METIERS 1 Etablissement privéAfficher l'adresse LYCEE GEN ET TECHNOL PRIVE 1 Etablissement privéAfficher l'adresse LYCEE 1 Etablissement privéAfficher l'adresse LYCEE GENERAL PRIVE 7 Etablissement privéAfficher l'adresse LYCEE POLYVALENT PRIVE 4 Etablissement privéAfficher l'adresse LYCEE PROFESSIONNEL PRIVE 2 Etablissement privéAfficher l'adresse SECTION ENSEIGT 5 Etablissement privéAfficher l'adresse SEGPA PRIVEE 2 Etablissement privéAfficher l'adresse CENTRE DE SANTE SCOLAIRE 14 Etablissement publiqueAfficher l'adresse CENTRE SANTE SCOLAIRE 5 Etablissement publiqueAfficher l'adresse COLLEGE 15 Etablissement publiqueAfficher l'adresse DIR SERVICES DEPARTEMENTAUX EN 1 Etablissement publiqueAfficher l'adresse ECOLE ELEMENTAIRE APPLICATION 1 Etablissement publiqueAfficher l'adresse ECOLE ELEMENTAIRE PUBLIQUE 46 Etablissement publiqueAfficher l'adresse ECOLE MATERNELLE PUBLIQUE 50 Etablissement publiqueAfficher l'adresse ECOLE PRIMAIRE APPLICATION 1 Etablissement publiqueAfficher l'adresse ECOLE PRIMAIRE PUBLIQUE 16 Etablissement publiqueAfficher l'adresse ENSEIGNT ADAPTE 1 Etablissement publiqueAfficher l'adresse LP LYCEE DES METIERS 3 Etablissement publiqueAfficher l'adresse LYCEE GENERAL 2 Etablissement publiqueAfficher l'adresse LYCEE GENERAL ET TECHNOLOGIQUE 6 Etablissement publiqueAfficher l'adresse LYCEE POLYVALENT 2 Etablissement publiqueAfficher l'adresse LYCEE POLYVLANT 1 Etablissement publiqueAfficher l'adresse LYCEE PROFESSIONNEL 2 Etablissement publiqueAfficher l'adresse RECTORAT 1 Etablissement publiqueAfficher l'adresse SECTION ENSEIGNT TECHNO 1 Etablissement publiqueAfficher l'adresse SECTION ENSEIGNT PROFESSIONNEL 3 Etablissement publiqueAfficher l'adresse SEGPA CollÚge 4 Etablissement publiqueAfficher l'adresse SERVICE INSPECTION ACADEMIQUE 1 Etablissement publiqueAfficher l'adresse SERVICE RECTORAL 8 Etablissement publiqueAfficher l'adresse SERVICES INSPECTIONS ACADEMIQ. 3 Etablissement publiqueAfficher l'adresse
Journalisteatypique et inclassable, MĂ©riadec L'Hostis enquĂȘte sur de surprenants attentats qui frappent Nantes. Ils sont attribuĂ©s Ă  des groupuscules homosexuels radicaux, mais comme souvent la vĂ©ritĂ© est ailleurs. Pour tenter d'y voir clair, le journaliste se lance dans une enquĂȘte hors norme, aux rebondissements multiples oĂč les dĂ©couvertes inattendues s'enchaĂźnent sans
5 novembre 2010 5 05 /11 /novembre /2010 1654 Des 9H15 nous Ă©tions 45 membres sur la place du Commerce devant la FNAC. Nous avons retrouvĂ© Ghislain, toujours aussi tonique. Cette fois - c'est une nouveautĂ©- il est arrivĂ© avec un micro/ haut parleur... Merci pour nos vieilles oreilles... Cette visite aurait pu s'intĂ©grer en troisiĂšme position de notre calendrier. AprĂšs le Jardin des Plantes et la cathĂ©drale, le cƓur de Nantes aurait mĂ©ritĂ© cette place. NĂ©anmoins nous avons dĂ©couvert une partie de l’évolution de la ville via fortune de Loire », le quai de la Fosse, et Trentemoult, sans oublier la visite de "l'estuaire de la Loire". L'accroissement de l'activitĂ© maritime Ă  partir du XVe siĂšcle, va progressivement amener les armateurs Ă  crĂ©er de nouvelles installations portuaires encore plus en aval, vers ce qui va devenir au XVIIIe siĂšcle, le Quai de la Fosse. Le Port au vin va donc devenir la principale place financiĂšre de Nantes, oĂč toutes sortes de transactions se font, elle porte alors le nom Place du Commerce ». À cette mĂȘme Ă©poque, un pont reliant la place Ă  l'Ăźle Feydeau rĂ©cemment urbanisĂ©e est Ă©galement Ă©difiĂ©, on le baptise "Pont Feydeau". Celui-ci sera bientĂŽt remplacĂ© par le Pont de la Bourse ». De plus, la place Ă©tait Ă©galement bordĂ©e Ă  l'est, par les douves qui arrosaient les murailles de la ville notamment le quartier Saint-Nicolas de construction alors rĂ©cente la dĂ©nomination de la "rue des Vielles Douves" situĂ©e Ă  proximitĂ© de la place Royale qui se situe elle-mĂȘme juste derriĂšre la place du commerce en est un vestige. Le "Port au vin" se trouvait donc en dehors de la citĂ©. La place est dĂ©jĂ  la station centrale des omnibus. Lorsque ceux-ci subissent au dĂ©but de siĂšcle dernier la concurrence des tramways, cela entraĂźne la suppression de deux lignes. La frĂ©quence d'une demi-heure sur les lignes. Souvenez-vous de la Dame Blanche, de Stanislas Baudry et de la visite V1. La place du commerce est donc desservie par tous les modes de transport et se trouve effectivement au cƓur de la ville active. La Bourse de Nantes et encore. Il est difficile pour les" Non Nantais" d'imaginer ce quartier avec les quais ; les bateaux, la Loire... La Venise de l'Ouest devait ĂȘtre magnifique. Le bel Ă©difice nĂ©oclassique de la Bourse Ă©tait situĂ© au bord de la Loire. ÉdifiĂ© par Maturin Crucy entre 1790 et 1815 il fut agrandi en 1899 et reconstruit aprĂšs les bombardements de 1943 /44. Sur l'avant-corps Ă  quatre colonnes se dressent quatre statues de marin dont une qui reprĂ©sente le Nantais Jacques Cassard. Il faut imaginer les quais encombrĂ©s de produits, de barriques et de matĂ©riaux divers. Les expĂ©ditions croisent les marchandises importĂ©es. L’Edit de Nantes - 13 avril 1598 - a jouĂ© un rĂŽle important pour Nantes. C’est un Ă©dit de tolĂ©rance par lequel le roi de France reconnaĂźt la libertĂ© de culte aux protestants . Rennes Ă©tant devenue la capitale de l’ouest, Nantes est contrainte de se tourner vers l’Outremer pour faire du commerce. La Loire va alors servir de vecteur pour dĂ©couvrir les mers et utiliser les ports du Monde pour faire du nĂ©goce. Le RĂŽle important la ville de Nantes et de la Loire . L'histoire de la statue Henri le navigateur . Elle a Ă©tĂ© prĂ©sentĂ©e initialement comme la statue de Magellan qui s’est rĂ©vĂ©lĂ©e ĂȘtre celle d’Henri, frĂšre du Roi du Portugal. Le cƓur de la ville devient international au XVIIe siĂšcle. Le port est devenu la zone attractive. Des 1639, Colbert via la compagnie des Indes organise la mise en place d’une liaison les Antilles-Nantes . La premiĂšre importation rĂ©guliĂšre Ă©tait le tabac. En 1704 Nantes est le premier port d’Europe. En 1705 Nantes compte 40 000 habitants et en 1789 il y a 80 000 habitants. Ce dĂ©veloppement important qui va nĂ©cessiter l’extension de certains quartiers et la crĂ©ation de mĂ©tiers nouveaux. La Venise de l’Ouest 
 doux nom de la ville de Nantes avant 1930 qui a perdu tout son sens
 En effet , en 1929, pour remĂ©dier aux problĂšmes d'ensablement des bras de la Loire et Ă  l'Ă©troitesse des quais rĂ©guliĂšrement emportĂ©s par les crues du fleuve, la municipalitĂ© nantaise dĂ©cide le comblement d'une portion de l'Erdre et de deux bras de la Loire, dont celui de la Bourse. Les travaux permettent ainsi de dĂ©vier la ligne de chemin de fer vers le sud, et de l'enfouir dans l'ancien lit du fleuve ex-"Bras de l'HĂŽpital". Le bras de la Bourse laisse alors la place Ă  l'actuel Cours Franklin Roosevelt. La fontaine Wallace de la Place de la Bourse le sculpteur Ă©tait nantais Charles Le Bourg. L'Ile Feydeau est, Ă  l’origine , un banc de sable. En 1723, GĂ©rard Mellier, Maire de Nantes, commence Ă  organiser les contours de la future ville. Les 24 parcelles 6X4 de l’Ile Feydeau sont attribuĂ©es mais il faut construire les immeubles. A cette Ă©poque on ne sait pas construire sur du sable donc les terrains restent en l’état. En 1750 un architecte nantais, Pierre Rousseau, est en relation avec des Hollandais. Il se fait expliquer les principes du gril hollandais» qui allie pilotis horizontaux et verticaux afin de servir de fondations durables. Visite rapide Feydeau de Brou, intendant de Bretagne a jouĂ© un rĂŽle important et les Ă©lus nantais ont attribuĂ© son nom Ă  ce quartier qui va devenir le cƓur des nouvelles activitĂ©s de Nantes. Histoire de l’Ile Feydeau et Photos et info sur l’ Ile Feydeau voir les 2 visites et son Patrimoine. Lire le livret de Mr Renoul datant de 1861. La Rue kervegan est trĂšs typĂ©e. Elle divise l’Ile Feydeau en deux parties est et ouest. Ces balcons ouvragĂ©s et ses mascarons lui donnent une allure cossue, mais son obscuritĂ© et ses pavĂ©s luisants restituent l'atmosphĂšre parfois louche des ports. En 1929, pour remĂ©dier aux problĂšmes d'ensablement des bras de la Loire et Ă  l'Ă©troitesse des quais rĂ©guliĂšrement emportĂ©s par les crues du fleuve, la municipalitĂ© nantaise dĂ©cide le comblement d'une portion de l'Erdre et de deux bras de la Loire, dont celui de la Bourse. Le bras de la Bourse laisse alors la place Ă  l'actuel Cours Franklin Roosevelt La Cour ovale Le Quai Turenne. Les mascarons les 4 Ă©lĂ©ments eau, air, terre, feu L’HĂŽtel dont la Famille La Villestreux occupe le 1er Ă©tage de 20 piĂšces
 La Place de la petite Hollande Ă©voque l'importance de la colonie hollandaise dans l'essor du commerce nantais. De nombreuses pĂ©niches hollandaises accostaient Ă  cet endroit. Les nombreuses poissonneries sont toujours bien achalandĂ©es en raison de la proximitĂ© immĂ©diate de l'ocĂ©an. Les pĂȘcheurs du Croisic et de Noirmoutier viennent chaque jour Ă  Nantes vendre le produit de leur pĂȘche. Le marchĂ© couvert de la petite Hollande dresse son pavillon sur le terre-plein. La Place de la petite Angleterre et l’immeuble de la Famille Guillaume Grou. Au XVIIIe siĂšcle, le " commerce triangulaire " atteint son apogĂ©e. D'immenses fortunes se bĂątissent, comme celle du Nantais Guillaume Grou. En 1770, perclus de goutte et craignant que la maladie ne le mette bientĂŽt " hors d'Ă©tat de pourvoir Ă  ses affaires temporelles et spirituelles ", le nĂ©gociant et armateur nantais Guillaume Grou, alors ĂągĂ© de soixante-douze ans, rĂ©dige son testament devant notaire. Il prĂ©voit d'importants legs " en faveur de l'humanitĂ© " dont l'un, considĂ©rable, de livres destinĂ© Ă  la crĂ©ation d'un orphelinat. S'y ajoutent livres Ă  l'hĂŽtel-Dieu pour une messe hebdomadaire Ă  perpĂ©tuitĂ©, livres au Sanitat pour une autre messe Ă  perpĂ©tuitĂ© - mensuelle, celle-lĂ  -, livres encore Ă  la paroisse de Saint-Nicolas pour un troisiĂšme office Ă  perpĂ©tuitĂ© Ă  dire tous les samedis
 Le temple du Gout Pierre Rousseau cumul de nombreux mandats officiels locaux, a voir les balustres en marbre de SablĂ© rose. Construit au dĂ©but du XVIIIe siĂšcle, l’immeuble est en partie dĂ©truit dans la seconde moitiĂ© du XXe siĂšcle. Il se caractĂ©rise par son style particulier aux immeubles nantais de cette Ă©poque le Baroque nantais et sa façade en forme de pyramide. La façade du Temple du GoĂ»t est notamment caractĂ©risĂ©e par sa ferronnerie ce qui fait dire que le bĂątiment Ă  la forme d'une pyramide. Ses balcons forment en effet sur 3 Ă©tages un dĂ©cor pyramidale. La cour Ovale permet d'apprĂ©cier les façades internes des bĂątiments. Un Ă©troit passage la relie Ă  l'allĂ©e Turenne. Cours de Clisson, Ă©largissement lors de la reconstruction aprĂšs les bombardements nantais. Maison oĂč est nĂ© Jules Verne. DĂ©jeuner au Galion. Eric accueille 3 nouveaux membres . Nous sommes 65 ... Bienvenue Ă  RĂ©gis BĂšs de Berc Michel Champenois Christian Faury Pour des raisons de disponibilitĂ© de temps, nous n'avons pas pu dĂ©couvrir la Place Royale et la passage Pommeray. Ils feront l'objet d'une future dĂ©couverte. Visite rapide Evolution du port de Nantes au XV Ă© siĂšcle Histoire de Nantes Le commerce Ă  Nantes au 15e Commerce triangulaire Historique de la ville de Nantes A propos de Nantes Nantes port de commerce au 19e Photos et info sur l’ Ile Feydeau voir les 2 visites Published by Passion'Nantes - dans Passion'Nantes
GarnierGilles est un Psychiatre Ă  Nantes. Trouvez son NumĂ©ro de tĂ©lĂ©phone, les horaires avec notre annuaire Medecin-360.fr. Toggle navigation. Annuaire; ActualitĂ©; Recherchez un praticien : Accueil > Loire Atlantique > Nantes (44200) > Psychiatres > Garnier Gilles. Garnier Gilles, Psychiatre Ă  Nantes (44000) Garnier Gilles - Psychiatre. 5 RUE DU PORT AU VIN 44000 Nantes Les diffĂ©rentes pĂ©riodes historiques qu’expĂ©rimente Nantes avant de devenir la ville que l’on connaĂźt, sont nombreuses et hĂ©tĂ©roclites. Aussi, est-il opportun de brosser Ă  grands traits les dates clĂ©s qui permettent de dĂ©couvrir Nantes, des origines Ă  nos jours. Les prĂ©mices de la citĂ© nantaise C’est Ă  l’ñge du bronze qu’apparaissent les premiĂšres occupations humaines dans la ville de Nantes. En effet, les fouilles archĂ©ologiques ont rĂ©vĂ©lĂ© la prĂ©sence d’armes qui auraient fait l’objet d’offrandes hache de cuivre, pointe de lance, Ă©pĂ©es de bronze.... Quelques Ă©crits d’auteurs latins et grecs indiquent qu’à partir de l’ñge du fer, la rive nord de l’estuaire de la Loire est occupĂ©e par des peuples celtes. Selon l’historien grec Polybe, cette prĂ©sence humaine se manifeste au sein d’un port fluvial du nom de “Corbilo”, qui se trouve au confluent de la Loire et de l’ocĂ©an, Ă  l’emplacement actuel de Nantes. AprĂšs une premiĂšre occupation celte, Nantes devient la capitale des NamnĂštes, peuple gaulois. Les NamnĂštes se voient vaincus par CĂ©sar en 56 av. C’est alors que la citĂ© prend le nom latin de Condevicnum et devient chef-lieu du territoire. Au cours de cette pĂ©riode, la citĂ© a moins d’influence que sa voisine Ratiatium “RezĂ©â€, oĂč vivent les Pictons. Sous l’emprise de CĂ©sar, la citĂ© est rebaptisĂ©e “Portus Namnetus” qui donnera son actuel nom Ă  la ville. Au IIIĂšme siĂšcle, la ville qui est alors christianisĂ©e, connaĂźt l’invasion des Saxons et des Francs. Du Moyen-Âge Ă  la Renaissance, menaces et puissance C’est aux VĂšme et VIĂšme siĂšcles que le peuple breton s’installe Ă  Nantes aprĂšs avoir Ă©tĂ© chassĂ© des Ăźles britanniques par les Anglais et les Saxons. Suite Ă  la menace barbare du IIIĂšme siĂšcle, ce sont les Normands qui dĂ©truisent la citĂ© au IXĂšme siĂšcle. Aussi, les remparts ainsi que l’armĂ©e ont leur pleine et entiĂšre fonction au cours de cette phase et jusqu’à la fin du Moyen-Âge. Si ces fortifications n’ont pas rĂ©sistĂ© au temps, quelques vestiges d’une enceinte gallo-romaine subsistent, notamment au pied de la porte Saint-Pierre. Les portes Saint-Pierre et Sauvetout, quant Ă  elles, datent du XIIIe siĂšcle, et font Ă  l’époque partie d’une enceinte plus vaste, qui comprenait quatre portes. Au XVĂšme siĂšcle, Jean V, François II ainsi que Anne de Bretagne font de Nantes la capitale de la Bretagne. Le chĂąteau des ducs de Bretagne ainsi que la cathĂ©drale Saint-Pierre-et-Saint-Paul deviennent le lieu de la puissance ducale. Au sein de la rĂ©sidence princiĂšre, 600 personnes se frĂ©quentent et s’adonnent Ă  une vie de cour marquĂ©e par la Renaissance et par les jeux de pouvoir politique. Le TraitĂ© de rattachement de la Bretagne Ă  la France, actĂ© en 1532, signe la fin de l’indĂ©pendance de la Bretagne. La langue rĂ©gionale le breton Si la langue bretonne n’a jamais Ă©tĂ© souveraine dans la ville de Nantes, sa pratique y est cependant attestĂ©e dĂšs le Haut Moyen-Âge. En effet, les Ă©tudes de plusieurs chercheurs tendent Ă  prouver l’origine bretonne de certains noms de villes comme CarcouĂ«t ou encore le Grezou. Commerce triangulaire l’opulence coupable À compter du XIIIĂšme siĂšcle, le commerce se fait par voie fluviale et maritime en direction de l’Europe Espagne, Portugal, Hollande. Les produits locaux tels que le poisson, le vin de Loire ou encore le sel de GuĂ©rande, sont exportĂ©s. La fonction commerciale de la ville se polarise entre le quartier du Bouffay et l’actuelle place du Commerce anciennement place du Port-au-vin. Les premiers Ă©changes commerciaux avec les “üles” signent le commencement du commerce nĂ©grier transatlantique nous sommes en 1671. Au cours du XVIIIĂšme siĂšcle, Nantes connaĂźt une croissance significative ce ne sont pas moins de embarcations qui font escale dans la ville chaque annĂ©e. Cette opulence rĂ©sulte d’un troc fondĂ© sur l’échange de marchandises contre des prisonniers africains. Ils sont ensuite vendus comme esclaves en AmĂ©rique et travaillent dans les plantations. Cette exploitation permet aux marchands de s’offrir des denrĂ©es inexistantes en Europe coton, tabac, sucre, indigo, cafĂ©. Les hĂŽtels particuliers du quartier Graslin, du quai de la Fosse ou encore de l’üle Feydeau, sont les tĂ©moins honteux de la richesse produite par la traite de noirs. Le musĂ©e d’Histoire de Nantes ainsi que le MĂ©morial de l’abolition de l’esclavage commĂ©morent ce passĂ© coupable, longtemps refoulĂ©. La RĂ©volution française, pĂ©riode de troubles La ville de Nantes est ouverte Ă  la pensĂ©e de la RĂ©volution du fait d’une bourgeoisie conquĂ©rante qui se trouve brimĂ©e par les impĂ©ratifs douaniers. Plusieurs Ă©pisodes viennent troubler l’histoire de Nantes l’attaque de Nantes, la mort du militaire vendĂ©en Charette ainsi que les noyades de Carrier. RĂ©publicaine, Nantes se trouve sur le front de la rĂ©volte vendĂ©enne, qu’elle prive d’un port qui aurait permis de recevoir l’aide anglaise. En 1793, l’armĂ©e catholique et royale attaque la ville c’est la bataille de Nantes. Les soldats de la ville rĂ©sistent et parviennent Ă  faire battre les insurgĂ©s en retraite. Deux gĂ©nĂ©raux vendĂ©ens pĂ©riront au cours de cette pĂ©riode Jacques Cathelineau est mortellement blessĂ© tandis que le lieutenant gĂ©nĂ©ral de Charette est exĂ©cutĂ©. Jean-Baptiste Carrier, reprĂ©sentant du peuple missionnĂ© par la Convention, instaure une vĂ©ritable politique de la terreur prĂšs de personnes sont emprisonnĂ©es, certaines sont guillotinĂ©es ou fusillĂ©es. Le typhus ainsi que les noyades dans la Loire viennent complĂ©ter ce tableau assassin. En effet, Carrier met au point une mĂ©thode d’exĂ©cution consistant Ă  ligoter les prisonniers pour les placer dans un bateau dont le fond s’ouvre sur le fleuve. Cette “baignoire nationale” incommode cependant les Nantais, qui se plaignent. Cela aboutit Ă  l'exĂ©cution de Carrier peu aprĂšs son retour Ă  Paris en 1794. En 1799, des insurgĂ©s royalistes parviennent Ă  occuper la ville pendant plusieurs heures sous la houlette de Pierre Louis Godet de ChĂątillon et Louis d’AndignĂ©. Le XIXe siĂšcle dĂ©but de l’industrialisation Le dĂ©veloppement Ă©conomique de Nantes est dĂ©savantagĂ© Ă  plusieurs Ă©gards ensablement de la Loire, blocus continental voulu par NapolĂ©on, abolition d’un esclavage source de richesse, fabrication du sucre - jusqu’alors importĂ© - Ă  partir de la betterave, essor du chemin de fer, qui vient concurrencer le transport fluvial. NĂ©anmoins, la ville parvient Ă  se reconvertir en investissant le terrain de la biscuiterie, de la conserverie, de la mĂ©tallurgie et de la construction navale tonneaux produits. Les usines BN Biscuiterie Nantaise, LU LefĂšvre-Utile et Saupiquet sont les dignes descendantes de cette Ă©poque. Moins connue, l’industrie de l’indiennage - impression de tissus de coton - connaĂźt Ă©galement un bel essor elle emploie prĂšs de Nantais en 1733. L’activitĂ© sera finalement reprise par les Suisses et les Allemands immigrĂ©s en France. DĂšs 1856, Saint-Nazaire sert d’avant-port Ă  Nantes. Le commerce maritime connaĂźt un nouvel Ă©lan Ă  la fin du siĂšcle, grĂące aux dragages de la Loire. Le pont transbordeur un pont Ă  nacelle, inaugurĂ© en 1903 dans l’optique de faciliter la traversĂ©e de la Loire, reste emblĂ©matique de cette pĂ©riode bien qu’il dĂ©cline en 1958. Une invention sans prĂ©cĂ©dent français vient renforcer l’attractivitĂ© de Nantes en 1879 un rĂ©seau de tramways qui fonctionnent Ă  l’air comprimĂ©. Il est aujourd’hui remplacĂ© par un service d’autobus. Le XXĂšme siĂšcle, un nouveau visage pour la ville Le comblement des anciens bras de la Loire permet aux Ăźles Feydeau et Gloriette d’ĂȘtre reliĂ©es Ă  la rive droite du fleuve. Un tunnel rend possible le dĂ©tournement de l’Erdre. Cette opĂ©ration permet de rĂ©soudre les difficultĂ©s de circulation ainsi que les problĂšmes d’insalubritĂ© vĂ©cus jusqu’alors. Autrefois surnommĂ©e “La Venise de l’Ouest”, Nantes Ă©tait effectivement tout autre avant ces vastes travaux le chĂąteau de Ducs de Bretagne Ă©tait immergĂ©, l’Erdre coulait Ă  la place du Cours des Cinquante Otages et Gloriette ainsi que Feydeau Ă©taient vĂ©ritablement des Ăźles ! Par ailleurs, les marais voient fleurir une culture maraĂźchĂšre composĂ©e de poireaux, de navets ou encore de carottes. Les plantations de fleurs ainsi que la viticulture profitent elles-aussi des bĂ©nĂ©fices de ces terres humides. Aujourd’hui encore, RezĂ©, commune pĂ©riphĂ©rique de Nantes, hĂ©berge le deuxiĂšme plus grand marchĂ© d’intĂ©rĂȘt national aprĂšs celui situĂ© Ă  Rungis MIN. Les bombardements de la seconde guerre mondiale font plusieurs milliers de victimes et dĂ©truisent en partie le centre de Nantes. L’affaire des Cinquante Otages afflige Ă©galement la ville 48 otages sont fusillĂ©s par les Allemands en guise de sanction suite Ă  l’assassinat du Feldkommandant par trois communistes. Cet Ă©pisode vaut Ă  la ville la distinction de “Compagnon de la LibĂ©ration”. Les industries nantaises sont frappĂ©es de plein fouet par la crise Ă©conomique Ă  compter des annĂ©es 60. Les chantiers navals Dubigeon ferment dans les annĂ©es 80 et les usines LU dĂ©mĂ©nagent Ă  La Haye FouassiĂšre. Nantes n’a d’autres choix que de s’orienter vers une Ă©conomie nouvelle elle choisit le tertiaire. XXIĂšme siĂšcle, Nantes renoue avec son passĂ© Depuis l’entrĂ©e dans les annĂ©es 2000, la ville a engagĂ© de nombreux chantiers Ă  mĂȘme d’en faire un lieu de vie toujours plus agrĂ©able reconversion de l’Île de Nantes et intĂ©gration d’un CHU, mise en service d’un nouveau tramway, doublement des capacitĂ©s de la gare ferroviaire, crĂ©ation du pĂŽle d’affaires Euronantes, remplacement du stade de football par un plus moderne, etc. Avant le lancement de ces grands projets urbains, la ville connaissait dĂ©jĂ  un succĂšs certain en 2004, Nantes Ă©tait dĂ©signĂ©e “ville la plus agrĂ©able Ă  vivre en Europe” par le Magazine amĂ©ricain “Time”. En 2013, la citĂ© des Ducs se voyait remettre le titre de “Capitale verte de l’Europe” par la Commission europĂ©enne. Le maĂźtre-mot en matiĂšre d’urbanisation Ă  Nantes semble actuellement ĂȘtre le respect de son hĂ©ritage. Toutefois, l’architecture contemporaine parvient Ă  se faire une place dans une ville jusqu’alors classique. L’Île de Nantes est en passe de changer de visage sans pour autant renier son passĂ© industriel. Le site des Chantiers se prĂ©sente dorĂ©navant comme une promenade attirant Nantais et touristes. L’ancienne usine de la marque LU, situĂ©e dans le quartier Madeleine Champ-de-Mars, est dĂ©sormais une scĂšne nationale qui, en guise de clin d’oeil, prend le nom de “Lieu Unique”. Le MĂ©morial de l’abolition de l’esclavage, Ă©rigĂ© en 2012, est un vĂ©ritable espace commun ouvert sur la Loire.

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La Perle Nantes. Ah
 La rue du Port au Vin. Vous connaissez cette ruelle Ă©troite, pas trĂšs loin de la Place Royale, qui au premier abord ne donne pas trĂšs envie. Nous y Ă©tions allĂ©s pour vous prĂ©sentez la friterie la plus cĂ©lĂšbre de la CitĂ© des Ducs Le Macatia ! Big City Life y est retournĂ© pour se boire un petit cafĂ© au bar mythique, La Perle Nantes Rendez-vous 8, rue du Port au Vin La Perle, Ă  la base, c’est l’histoire d’un bateau, qui amarrait en bord de Loire. Puis, au 17Ăšme siĂšcle, il a prĂȘtĂ© son nom Ă  l’institution qu’on connaĂźt aujourd’hui le bar La Perle. Ca n’a pas toujours Ă©tĂ© qu’un bar, puisque, dans les annĂ©es 30/40 et 60, La Perle a aussi accueilli des pĂ©ripatĂ©ticiennes oui, oui !.Un patron aussi mythique que son bar ! On est allĂ© Ă  la rencontre de Lolo, le patron depuis plus de 20 ans. Aussi mythique que son commerce, il connaĂźt tous ses clients. “Avant tout c’est un bar de quartier convivial avec une forte mixitĂ© sociale”. Ici, on cultive le vivre ensemble Ă  coup de petits cafĂ©s, chopes, verres en tout genre, mais aussi, avec des concerts ! “Pour moi, les activitĂ©s culturelles sont trĂšs importantes”, nous explique Laurent. Le bar sert aussi de vitrine Ă  de la littĂ©rature indĂ©pendante. La Perle, c’est une ambiance Ă  la cool, oĂč on parle de tout et de rien. C’est le bar des gens qui ne sont pas d’accord, des journalistes, des gens sĂ©rieux
ou pas. En clair, c’est le bistrot de tout le monde ! Un client nous offre un cafĂ© et avant de repartir, Lolo nous tape une accolade, “t’es la meilleure”, son expression prĂ©fĂ©rĂ©e. VoilĂ , c’est tout ça La Perle !Informations pratiques Nom La Perle Adresse 8, Rue du Port au Vin, 44 000 Nantes Horaires du lundi au samedi de 10H30 Ă  2H00 TĂ©lĂ©phone 02 40 48 51 94 Pour tout savoir sur les institutions nantaises, n’hĂ©sitez pas Ă  suivre la Page Facebook de Big City Life 😉
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