🐊 Citroen C3 Aircross Vs Peugeot 3008 Bravo, your phrase simply excellent

Je compare les assurances auto avec DispofiCombien coûte l'assurance auto des autres SUV ?Le Crossover urbain séduit de plus en plus d’acheteurs et rivalise avec ses concurrents Français Renault Captur, Peugeot 2008 et 3008. Il est possible de choisir entre trois moteurs essence, un moteur diesel et quatre finitions. Il n’est cependant pas toujours facile de s’y retrouver entre les différents modèles et les formules d’assurances auto. L’étude ci-dessous permet de comprendre les particularités et les versions de la Citroën C3 Aircross diesel, essence, boîte manuelle, automatique… et de connaître les modèles les moins chers à assurer en fonction de différents à savoir sur la Citroën C3 AircrossDébut de commercialisation2017Nombre d'exemplaires produits depuis sa commercialisation+ de 200 000Nombre de ventes en 201946 946Classement 20204 èmePuissanceDe 82 à 130 ch en essence100 ch en dieselBoîte de vitessesManuelle ou automatiqueLa Citroën C3 Aircross propose au total 4 motorisations dont 3 motorisations essence de 82, 110 et 130 chevaux et 1 motorisation diesel de 100 chevaux. Ces différentes motorisations sont proposées avec des transmissions manuelles ou est possible de choisir entre 4 finitions de la Citroën C3 Aircross Live la version entrée de gamme avec airbags, régulateur de vitesse, allumage automatique des feux, alerte de franchissement de ligne ou encore la lecture automatique des panneaux de la version enrichie d’une climatisation manuelle, d’une banquette arrière rabattable 2/3-1/3, d’antibrouillards, d’un volant en cuir, d’un système multimédia à écran tactile…Shine la version haut de gamme qui intègre la banquette coulissante, la climatisation automatique, les radars de recul, le freinage autonome, les essuie-glaces automatiques… Les points forts et points faibles de la Citroën C3 AircrossLes conducteurs qui portent leur choix sur la Citroën C3 Aircross, apprécient en général Son confort un intérieur spacieux, une bonne position de conduite et des amortisseurs offrant une conduite équipements même si certains sont en options payantes, les équipements proposés sont plus nombreux que chez les regrettent néanmoins Le manque de douceur de la boîte automatique EAT6 un peu brusque en finitions, comme les contre-portes en plastiques durs. Quel prix pour assurer une Citroën C3 Aircross ? Vous possédez une Citroën C3 Aircross à assurer ou êtes sur le point d’en acquérir une neuve ou d’occasion dans les semaines à venir ? Pour comparer les prix de l’assurance au tiers ou en tous risques en fonction des modèles, des années et de la motorisation essence, diesel, nous avons établi un comparatif tarifaire. Pour réaliser ce comparatif nous avons utilisé le profil d’un conducteur de 35 ans, domicilié à Brest qui a son permis de conduire depuis 16 ans et un bonus de 0,50%. À tout moment il est possible de personnaliser ce comparatif en renseignant votre profil, vos usages et votre véhicule sur notre comparateur en C3 Aircross quel est le modèle le moins cher à assurer au tiers ou en tous risques ?À partir de 13,13€ par mois au tiers et 22,88€ en tous risques, c’est la Citroën C3 Aircross Pure Tech 82 Feel de 2017 qui revient le moins cher à assurer. Ce modèle est suivi de près par celui de 2019 Pure Tech 110 live qui revient à 13,41€ par mois au tiers et 23,62€ par mois en tous risques. La motorisation Diesel revient quant à elle un peu plus cher à assurer et débute à 14,25€ par mois au tiers et 27€/mois en tous risques avec le modèle de 2018 Blue HDI 100 Live. Si vous préférez conduire sur boîte automatique, les prix débutent à 13,66€ par mois au tiers et 24,65€ par mois en tous risquesmodèle Pure Tech 110 Feel EAT de 2017. Le modèle automatique de 2019 avec la finition Shine haut de gamme n’est pas excessif puisque les mensualités sont à partir de 14,14€ par mois au tiers et 26,50€ par mois en tous de prix pour l'assurance auto d'une Citroën C3 AircrossFormule au tiers VS formule tous risquesModèleMotorisationBoîte de vitesseAssurance au tiersAssurance tous risquesCitroën C3 Aircross 2017 Pure Tech 82 Feel4 CV EssenceManuelle13,13€/mois22,88€/mois Citroën C3 Aircross 2019 Pure Tech 110 Live5 CV EssenceManuelle13,41€/mois23,62€/mois Citroën C3 Aircross 2017 Pure Tech 110 Feel EAT6 CV EssenceManuelle13,66€/mois24,65€/mois Citroën C3 Aircross 2018 Pure Tech 110 Shine6 CV EssenceManuelle14,07€/mois25,16€/mois Citroën C3 Aircross 2019 Pure Tech 130 Shine EAT6 CV EssenceAutomatique14,14€/mois26,50€/mois Citroën C3 Aircross 2017 Pure Tech 130 Shine7 CV EssenceManuelle14,25€/mois26,04€/mois Citroën C3 Aircross 2018 Blue HDI 100 Live5 CV EssenceManuelle<14,25€/mois27€/mois Citroën C3 Aircross 2017 Blue HDI 100 Feel5 CV DieselManuelle14,35€/mois27,33€/mois Citroën C3 Aircross 2018 Blue HDI 120 Shine EAT6 CV DieselAutomatique14,82€/mois29,66€/moisJ’obtiens mon devis personnalisé gratuit pour ma Citroën C3 AircrossLe Match Essence/Diesel quelle Citroën C3 Aircross est la moins chère à assurer ?Les moteurs diesel sont généralement un peu plus chers à assurer comme le prouvent ces exemples de prix pour une assurance auto au tiers et en tous risques. Pour réaliser ce comparatif nous avons gardé le profil de conducteur de 35 ans résidant à Brest qui a le permis depuis 16 ans et un bonus de 50% et choisi des modèles similaires dans chaque motorisation. Dans ce premier exemple, avec des modèles de 2017, la différence de tarifs au tiers est infime moins d’un euros. Toutefois, en formule tous risques, la motorisation essence permet d’économiser 4,06€ par mois soit une économie mensuelle de 13,73%. Comparatif de tarifs pour une assurance au tiers et tous risquesMotorisation Essence VS motorisation DieselModèleMotorisationAu tiersTous RisquesCitroën C3 Aircross 2018 Blue HDI 100 Live5 CV Diesel14,35€/mois27,33€/mois Citroën C3 Aircross 2019 Pure Tech 110 Live5 CV Essence13,41€/mois23,62€/mois Ecart de prix essence VS diesel- 0,94€- 6,48%- 3,71€- 13,57%Sur des modèles similaires récents, l’écart reste là aussi inférieur à 1€ en formule au tiers. La différence entre les deux motorisations est réellement significative en formule tous risques où la motorisation diesel est 13,57% plus chère soit 3,71€ de plus par mois.Comparatif de tarifs pour une assurance au tiers et tous risquesMotorisation Essence VS motorisation DieselModèleMotorisationAu tiersTous RisquesCitroën C3 Aircross 2018 Blue HDI 100 Live5 CV Diesel14,35€/mois27,33€/mois Citroën C3 Aircross 2019 Pure Tech 110 Live5 CV Essence13,41€/mois23,62€/mois Ecart de prix essence VS diesel- 0,94€- 6,48%- 3,71€- 13,57%J’obtiens mon devis personnalisé gratuit pour ma Citroën C3 AircrossQuel prix pour assurer une Citroën C3 Aircross selon le profil du conducteur ?Avec des mensualités à partir de 14,07€ par mois au tiers et 24,84€ par mois en formule tous risques, ce sont les conducteurs expérimentés qui bénéficient des tarifs les moins élevés en assurance. En revanche, les conducteurs malussés ici un conducteur avec 50% de malus paieront plus de 2 fois plus cher la prime d’assurance et les jeunes conducteurs ici un jeune de 20 ans qui s’assure pour la première fois qui souhaitent assurer leur Citroën C3 Aircross paieront plus de 3 fois plus cher la prime d’assurance 49,66€/mois au tiers et 80,41€/mois en tous risques. Pour les autoentrepreneurs et les séniors, les prix de l’assurance restent relativement les mêmes que pour les conducteurs expérimentés. Comptez 16€/mois au tiers pour un conducteur sénior à la retraite et 17,07€/mois au tiers pour un autoentrepreneur qui choisit une assurance à usage professionnel. Comparatif de prix d'une assurance auto pour une Citroën C3 Aircross Pure Tech 110 Shine 6 CV de 2019selon le profil du conducteurProfil du conducteurAssurance au tiersAssurance tous risquesConducteur expérimenté 50% de bonus14,07€/mois24,84€/mois Conducteur malussé50% de malus35,54€/mois53,66€/mois Conducteur résilié29,25€/mois44,95€/mois Jeune conducteur20 ans, qui s'assure pour la première fois49,66€/mois80,41€/mois Conducteur sénior65 ans, assuré depuis 45 ans16€/mois26,75€/mois Auto-entrepreneur17,07€/mois28,41€/moisQuelle est l’assurance auto la moins chère selon le profil du conducteur ?Quel prix pour assurer une Citroën C3 Aircross selon sa situation géographique ?Pour cette étude nous avons choisi de comparer les prix de l’assurance dans les 10 plus grandes villes de France. Les simulations ont été faites sur la Citroën C3 Aircross de 2019 Pure Tech 110 Feel 6 CV, essence et les tarifs proposés correspondent à un profil de conducteur de 35 ans, qui a le permis de conduire depuis 16 ans et un bonus de 0,50%. C’est à Nantes que le prix de l’assurance revient le moins cher avec des mensualités à 13,75€ par mois au tiers et 25,58€ par mois en tous risques. À Bordeaux, les prix restent aussi attractifs avec des mensualités à 14,79€ par mois au tiers et 26,66€ par mois en tous risques. Paris, Marseille et Lyon font en revanche parties des villes où le prix de l’assurance est le plus élevé. Comptez en effet 15,55€ par mois au tiers à Paris, 30€ par mois en tous risques à Lyon et jusqu’à 35,98€ par mois en tous risques à de prix d'une assurance auto pour une Citroën C3 Aircross selon le lieu de résidenceModèleCitroën C3 Aircross 2019 Pure Tech 110 Feel 6 CV EssenceAssurance au tiersAssurance tous risquesParis15,55€/mois30,50€/mois Marseille17,35€/mois35,98€/mois Lyon16,41€/mois30€/mois Toulouse14,75€/mois28,66€/mois Nice16,83€/mois31,45€/mois Nantes13,75€/mois25,58€/mois Montpellier14,75€/mois27€/mois Strasbourg14,70€/mois26,66€/mois Bordeaux14,79€/mois26,66€/mois Lille15,49€/mois29€/moisAssurance auto, où paye-t-on le moins cher ?Combien coûte l'assurance auto des autres SUV ?A la recherche d’une assurance auto pour votre Citroën C3 Aircross ?Vous possédez un autre modèle de Citroën C3 Aircross et souhaitez obtenir un devis personnalisé ? Notre comparateur gratuit vous permet d’obtenir les meilleures offres du marché en fonction de votre profil. 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Maisles matériaux laissent à désirer et le contenu techno se contente du minimum. La gamme C3 Aircross débute en revanche bien plus bas que le Captur. 18.850 € en prix d'appel (Live, 110 ch

Voitures à l'essai Citroën C5 Aircross vs Peugeot 3008 Citroën C5 Aircross BlueHDi 180 ch EAT8 Shine Moteur Diesel Puissance 180 ch Lancement décembre 2018 Voir la fiche technique 39 150 € 90 € de malus Peugeot 3008 BlueHDi 180 ch EAT8 GT Moteur Diesel Puissance 180 ch Lancement octobre 2017 Voir la fiche technique 43 400 € 90 € de malus Il fut un temps où les comparatifs entre une Citroën et une Peugeot étaient une question de taille de logo et de couleur de sièges. Cette époque est révolue depuis quelques années car, tout en partageant toujours beaucoup de pièces, une C3 n’est pas une 208 et un C3 Aircross ne se confond pas avec un 2008. Même son de cloche pour le brillant 3008 et le baroudeur C5 Aircross, dernier arrivé sur le segment des SUV compacts. Ces deux modèles partagent beaucoup sans que cela ne se voit châssis, moteur, transmission et certaines commandes dans l’habitacle, soit un total de 60 % de pièces communes. Rondeurs généreuses pour le C5 Aircross et lignes aiguisées pour le 3008. La stratégie du on ne partage que ce qui ne se voit pas » marche à merveille pour nos deux SUV. Au premier coup d’œil, difficile de trouver une filiation technique entre le 3008 et le C5 Aircross, d’autant que chacun dispose de son propre son design costume moderne et lignes aiguisées pour le 3008 qui mesure 4,45 m, habit de baroudeur et éléments de personnalisation pour le C5 Aircross qui pointe à 4,50 m, grâce à un gain de 5 cm sur l'empattement. Chacun son ambiance également dans l’habitacle. Quand le Peugeot étonne encore avec son poste de conduite i-Cockpit, le Citroën préfère un mobilier aux courbes plus douces. Les différences se poursuivent jusque dans la conception des cellules arrière et la technologie des suspensions. Sur ces deux points, le C5 Aircross veut faire la différence grâce à ses trois sièges coulissants à l’arrière et ses suspensions à butées hydrauliques. On y reviendra dans l’examen des habitacles et de la conduite, mais voyons d’abord ce qui constitue toujours le nerf de la guerre, peu importe que les véhicules se ressemblent ou pas le prix. Pour ce match C5 Aircross vs 3008, le Citroën a endossé son plus bel habit et a embarqué son plus gros moteur. Le C5 Aircross BlueHDi 180 EAT8 Shine est facturé 39 150 €. Face à lui, le Peugeot 3008 BlueHDi 180 EAT8 GT pointe à 43 400 € sans proposer plus d’équipements, à part des jantes en alliage de 19 pouces et le toit biton en série. Le 3008 peut abaisser sa facture en passant à la finition GT Line 41 550 €, mais l’avantage du rapport prix/équipement reste au Citroën voir tableau. Le 3008 GT est opposé au C5 Aircoss Shine. Dans les deux cas avec diesel de 180 ch et boite automatique EAT8.

CitroenC3 Aircross 2018 PureTech 110 (2017) Ford Focus 4 Wagon 1.0 EcoBoost 125HP (2018) Peugeot 3008 2021 1.2 PureTech 130 (2021) Citroen C5 Aircross 2018 PureTech 180 EAT8 (2019) Citroen C4 III PureTech 130 (2020) Citroen Grand C4 SpaceTourer PureTech 130 (2018) Comparaisons populaires avec cette voiture. Hyundai Tucson 2021 1.6 T-GDI (2021) vs

Las dos marcas pertenecientes al Grupo PSA han lanzado, casi a la vez, sus dos alternativas en el segmento de los monovolúmenes. Comparten chasis, dimensiones, motores... e, incluso, gran parte del diseño. Citroën y Peugeot han sido, durante muchos años, los grandes dominadores del segmento de los industriales ligeros, con el Berlingo y el Partner, respectivamente. Además, ambas marcas han contado con una alternativa destinada a un uso mixto -carga y/o pasajeros-; en concreto, el Berlingo Multispace y el Partner Tepee, este último también con variante eléctrica. La llegada de la tercera generación de estos dos modelos, que se siguen fabricando en la factoría de Vigo, ha venido acompañada de grandes novedades. Por una parte, está la aparición de un tercer modelo, el Opel Combo, ya que la marca alemana forma parte del grupo francés desde agosto de 2017. Por otro lado, Peugeot ha distanciado la versión mixta del resto de la gama Partner, de modo que ha pasado a denominarse Rifter con la intención de ser considerado, a todos los efectos, un turismo del segmento C. Cabe destacar que estos dos vehículos -al igual que el Opel Combo- están creados sobre la plataforma EMP2 -la misma del Peugeot 3008, entre muchos otros- y que se ofrecen tanto con carrocería estándar -conocida como M en el Berlingo y Standard en el Rifter-, de 4,4 metros de longitud, como con una alargada hasta 4,75 m -XL y Long, respectivamente-. En ambos casos, se puede elegir entre dos filas de asientos, con cinco plazas, o tres filas, con siete plazas. Obviamente, en la carrocería alargada se dispone de más espacio para las piernas y es más apta para viajes de largo recorrido. Hasta este punto no cabe duda de que estamos ante dos clones’, pero ¿existen diferencias? Por supuesto que sí. La más importante está en el interior, y más concretamente en el puesto de conducción, como veremos más adelante. Asimismo, el Rifter ofrece un nivel de acabado más, denominado GT Line, enfocado a posicionarlo un escalón por encima del Berlingo. Su equipamiento de serie, en terminaciones equivales, también es algo más amplio, algo que hace mella en el precio el Peugeot es entre 750 y euros más caro, en función del acabado. En lo referente a conectividad, ambos pueden disponer tanto de Android Auto como de Apple CarPlay, englobados en el sistema Mirror Screen; es de serie a partir del acabado Feel en el Berlingo y desde el Active en el Rifter. En opción pueden incluir llamada de emergencia y navegador, desde 800 euros en los dos casos. Los acabados de acceso cuentan con puerto USB, toma auxiliar y conexión inalámbrica Bluetooth. En marcha diferencias casi inapreciables Comparten chasis, motores, transmisión… pero no son idénticos. Por ejemplo, en el caso de las versiones que nos ocupan, la medida de los neumáticos es diferente 205/60 R16 en el Berlingo, y 215/65 R16 en el Rifter. Los segundos tienen mayor perfil -cantidad de goma que hay entre la llanta y el asfalto- para reforzar su apariencia de SUV, pero no presentan ninguna otra ventaja… y su coste es superior unos Michelin Primacy 3 cuestan 132 euros frente a los 121 euros del Berlingo. Basta con 100 CV Puestos a elegir, el propulsor diésel de 130 CV es el más recomendable, sobre todo en el caso de la carrocería larga. Pero para una conducción relajada, el BlueHDI de 100 CV es suficiente… y el ahorro en el precio es considerable -entre y euros-. Tiene un funcionamiento suave y el cambio de cinco relaciones, con un tacto agradable, permite extraer el máximo rendimiento. No es el mejor, pero está cerca En lo que respecta al comportamiento, no llegan al nivel del Volkswagen Caddy, que es la referencia, si bien ambos son muy estables en recta y no resultan torpes en curvas a pesar de su altura. Interior La clave para elegir está en el puesto de conducción Uno de los principales factores para escoger uno u otro modelo está en el puesto de conducción. Peugeot emplea el concepto i-Cockpit, que consta de un volante mucho más pequeño de lo habitual y una instrumentación situada en posición elevada; es conveniente probarlo antes de tomar la decisión, pues no todas las personas logran ir a gusto a sus mandos. El del Berlingo es más convencional -el cuadro de mandos se visualiza a través del volante- y no plantea mayores problemas. No sobresalen La distribución del resto del salpicadero es prácticamente idéntica, al igual que la calidad de terminación; esta no está a la altura de la que encontramos en los turismos de Peugeot, como el 3008, aunque sí es equiparable a la de un Citroën C4 Cactus, por ejemplo. Otra diferencia la encontramos en los asientos, sobrios en el Rifter y más alegres’ en el Berlingo, sobre todo si se equipa el paquete XTR -375 euros-, que incluye un tapizado multicolor. No echarás nada en falta Interesa optar el acabado Shine en el Berlingo y Allure en el Peugeot, ya que su equipamiento compensa de sobra la diferencia de precio respecto a los inmediatamente inferiores euros en el Citroën y apenas 850 euros en el Peugeot-. A cambio, incorporan elementos tan interesantes como los retrovisores plegables eléctricamente, climatizador automático bizona, freno de mano eléctrico… Al volante tú eliges La postura de conducción difiere mucho de uno a otro modelo, condicionada por el i-Cockpit del Rifter. La consola central entre los asientos es de serie en el Peugeot con acabado Allure y opcional en el Berlingo Shine -170 euros-. Esta opción incluye, además, un cargador USB para la segunda fila. Maletero muy grande En las versiones de cinco asientos, el maletero es enorme -775 litros de capacidad hasta la bandeja-… aunque se sitúa en una posición intermedia entre sus rivales. De hecho, le supera el Fiat Doblo -790 litros- y queda ligeramente por encima del Volkswagen Caddy -750 L-. En la carrocería alargada se alcanzan los L. Detrás un familiar perfecto Con su generosa anchura -1,85 metros- y altura -1,80 m- exteriores, tanto Berlingo como el Rifter disponen de un habitáculo muy amplio en todas las cotas; tan sólo podría mejorar el espacio para las piernas. Los tres asientos de la segunda fila, del mismo tamaño, disponen de anclajes Isofix. Conclusión Muy subjetivo Estamos ante dos coches que son idénticos desde el punto de vista estructural y mecánico, aunque con orientaciones diferentes. Mientras el Berlingo es una evolución de su antecesor, Peugeot quiere romper con el pasado con el Rifter, posicionándolo como una alternativa a un SUV -de ahí que monte mayor circunferencia de rueda- y a los monovolúmenes. Dicho esto, la elección se basa más en criterios estéticos. Ficha técnica del Citroën Berlingo BlueHDi 100 Shine Talla M Motor 4 cilindros, diésel, cc, 4 válvulas por cilindro Potencia 102 CV a rpm Par 250 Nm a rpm Largo / ancho / alto 4,40 m / 1,85 m / 1,80 m Velocidad máxima 175 km/h 0-100 km/h 12,3 segundos Consumo mixto 4,3 l/100 km Emisiones CO2 112 g/km Maletero 775 litros Peso kg Cambio Manual, 6 velocidades Tracción A las ruedas delanteras Ficha técnica del Peugeot Rifter BlueHDI 100 Allure Standard Motor 4 cilindros, diésel, cc, 4 válvulas por cilindro Potencia 100 CV a rpm Par 250 Nm a rpm Largo / ancho / alto 4,40 m / 1,85 m / 1,80 m Velocidad máxima 169 km/h 0-100 km/h 12,3 segundos Consumo mixto 4,3 l/100 km Emisiones CO2 113 g/km Maletero 775 litros Peso kg Cambio Manual, 6 velocidades Tracción A las ruedas delanteras Peugeot3008. Véritable succès de la marque au Lion, ce crossover compact assume un design robuste avec des prestations haut de gamme et un confort de conduite apprécié tout voir804 annonces Peugeot 3008 Centre-Val de Loire Peugeot 3008 Normandie Peugeot 3008 manuelle Peugeot 3008 Hauts-de-France Peugeot 3008 Île-de-France. Peugeot 3008. Année 2018. 14 2m58Extrait - Jeudi 18/12/14 - 10557mExtrait - Dimanche 08/01/17 - 11005mExtrait - Dimanche 12/06/22 - 10054m13Extrait - Dimanche 04/11/18 - 11004m08Extrait - Dimanche 28/01/18 - 11054m14Extrait - Dimanche 02/07/17 - 11054m06Extrait - Dimanche 21/05/17 - 11054m35Extrait - Dimanche 07/05/17 - 11054m50Exclu - Mercredi 08/03/17 - 114351sExclu - Vendredi 17/02/17 - 17541m58Exclu - Vendredi 03/02/17 - 18353m41Exclu - Dimanche 18/12/16 - 17418mExtrait - Dimanche 18/12/16 - 11014m28Extrait - Dimanche 11/12/16 - 11043m53Extrait - Dimanche 20/11/16 - 10508mExtrait - Dimanche 02/10/16 - 11001m35Exclu - Jeudi 29/09/16 - 21008mExclu - Lundi 20/06/16 - 19183m59Extrait - Dimanche 12/06/16 - 11004m06Extrait - Dimanche 08/05/16 - 1100 p5yo9.

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