4févr. 2016 - Découvrez le tableau "minibus" de Emeline Niassy sur Pinterest. Voir plus d'idées sur le thème aménagement camping car, fourgon aménagé, van aménagé.

Aménager un camping car Source google image

Carburant: Diesel. Consommation : 8 L / 100 kms. Ceinture de sécurité : 4. Kilométrage : 0 kms. AdBlue : Oui. Très beau Font Vendome Autocamper XP 145CV boite auto. Full autonome niveau électricité. Avec batterie lithium 150Ah et panneau solaire. Possibilité pret siège auto enfant.

RECORD D'EUROPE D'ALTITUDE EN TRAFIC II Ce récit est plus personnel que les autres. Si les modos estiment qu'il est hors sujet, le supprimer. Dans le cas contraire, nous sommes heureux de vous l'offrir. A mon père J'ai voulu cette ascension en hommage à mon père qui nous a quitté cet hiver à 87 ans. Il m'a transmis sa curiosité, son goût pour l'aventure, les défis, la découverte, les rencontres ........... Veuf et non-voyant, il vivait avec nous depuis 13 ans. Il aurait aimé ce défi. Où ? Depuis 1999, à la création du Parc National de la Sierra Nevada, la piste d'accès au Pico del Veleta a été définitivement fermée aux véhicules particuliers. Aucune dérogation ! Contrôles stricts, amendes dissuasives. Seule minuscule fenêtre de tir, une ouverture de quelques heures lors du Pèlerinage annuel de la Virgen de las Nieves. Remerciements 1. Aux Rangers du Parc, en particulier à M..... Il nous a ouvert la barrière de Las Positiones del Veleta, accompagné jusqu'à 3130m, pris en photo et a validé les relevés GPS ! 2. Aux responsables du Pèlerinage de la Virgen de las Nieves. Ils nous ont conseillés de redescendre de nuit pour ne pas gêner la Procession à l'aube. 3. A J ...... un des administrateurs du célèbre pour ses recherches sur le NET espagnol. Depuis les années 2000, aucun autre récit détaillé, illustré, avec relevés GPS, d'une ascension à 3130 m en fourgon 2WD. Respect du site Autorités religieuses, responsables du Parc et associations écologiques veulent à tout prix éviter de transformer ce lieu sacré en un gigantesque Barnum. Où débarqueraient par dizaines 4X4, Quads, motos, voitures ....... qui détérioreraient un écosystème très fragile. Ils communiquent très peu sur les quelques heures d'ouverture de la piste le jour du Pèlerinage. Nous respectons ce choix pas d'autres infos dans ce récit que celles accessibles sur le Net. 1. Fin d’après-midi, nous entrons dans le Parc National de la Sierra Nevada. 2. Nous roulons jusqu’à Pradollano, 2500 m, la principale station de ski de la Sierra. On a l'impression d'être en Suisse ! Pendant que Sylvie s'intéresse au plan des pistes, je rends visite aux employés des services techniques de la station. Confirmation qu'ils montent à 3 200 m en Kässbohrer l'hiver et en 4X4 l'été. 3. Vers 20H nous montons jusqu'à la barrière fermée et surveillée de la Hoya de la Mora, 2550 m. Une vingtaine de véhicules sont présents, tous locaux. Aucun étranger. Une patrouille de la Guardia Civil vient inspecter le convoi. Enfin, un peu avant 21H, le 4X4 des Rangers du Parc s'installe en tête de colonne et ouvre la barrière. 4. 2600 M Au début, la route est asphaltée, en bon état, la pente régulière. En cette fin de journée d'été, la lumière est superbe. 5. 2700 M La route s'élève dans des paysages d'une aridité absolue. 6. 2800 M Le soleil déclinant donne des teintes de plus en plus rosées. La route alterne des portions en terre avec d'autres goudronnées. 7. 2900 M L'asphalte a maintenant disparu. La piste dépourvue de toute protection surplombe des à-pics vertigineux. A cette altitude, la neige était encore présente il y a quelques semaines ! 8. 3000 M La piste devient de plus en plus étroite Nous passons la barrière des 3000 M. Dans ce secteur, les croisements sont impossibles. 9. 3100 M A la barrière de contrôle de Las Positiones del Veleta, les gardes stoppent le convoi et interdisent le passage vers le sommet. Les voitures se garent difficilement, le temps de quelques photos. 10. Puis M.... , un des Rangers à qui j'ai présenté mon projet de record en hommage à mon père, nous ouvre exceptionnellement le passage. Nous roulons avec lui quelques centaines de mètres jusqu'à 3130 m sur son altimètre et sur notre GPS. Au retour, confirmation sur Google earth, 3129 m. 11. Complice, il accepte de nous prendre en photo en rigolant puisque sur le panneau que j'avais préparé, il manque 10 mètres ! Puis il attestera l'exactitude du relevé des coordonnées GPS. Une belle rencontre. Merci. 12. A près de 3 200 M, il reste d'immenses plaques de neige que Sylvie, toujours prudente, observe à distance. 13. A l'ouest, le spectacle est tout simplement exceptionnel. La vue porte sur une centaine de Km, bien au delà de Granada. Spectacle malheureusement impossible à restituer avec mon petit APN basique. Nous resterons un long moment à admirer ce sublime panorama. 14. Pour ne pas gêner les pèlerins qui emprunteront la piste dans quelques heures, nous décidons de redescendre de nuit. Ce qui est formellement déconseillé ! Au début, la clarté permet d'aborder prudemment les portions en terre sur lesquelles le grip est très faible en 2 RM. 15. Très vite, ce sont les virages en épingles qui s'avèrent dangereux à négocier. Dans l'obscurité, sans repères entre la piste et le ravin, avec des phares qui n'éclairent pas les côtés, on risque de se retrouver en limite de précipice ! 16. Heureusement, quelques portions permettent un éventuel croisement extrêmement périlleux de nuit. 17. Dans l'obscurité maintenant totale, nous continuons prudemment la descente en nous accordant une pause pour admirer ce superbe spectacle les lumières de Granada pourtant à 50 km à vol d'oiseau, semblent à portée de main ! 18. Nous reprenons la descente en abordant avec prudence les portions de piste situées sur le versant Est du massif. Elles sont plongées dans une complète obscurité. 19. Vers 2 800 M, la piste devient plus large mais toujours aussi délicate en fourgon 2RM. Heureusement, un peu plus loin, nous retrouvons les portions goudronnées. 20. Et quelques km plus bas, nous arrivons soulagés à la barrière de la Hoya de la Mora. Un garde nous l'ouvre en nous saluant. Ce record d'altitude n'a aucune importance. Ce qui compte, c'est celui pour qui nous l'avons tenté. Sylvie & Bernard En grand format Carnets EUROPE

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Les solutions Aménagements amovibles pour vans et fourgons Les kits d’aménagements amovibles et modulables Combeing Combeing c’est le moyen de transformer n’importe quel van ou fourgon utilitaire en véhicule aménagé. Un lit, un salon banquettes / table, un coin cuisine plaque / lavabo etc. Vous choisirez à la carte les composants » que vous souhaitez. Ils s’emboîtent sur un plancher prévu à cet effet. Vous pouvez donc enlever l’aménagement Combeing quand vous le voulez, le modifier, le faire évoluer. 6 kits Combeing sont disponibles sur le site. Un kit combi Sport » qui est le kit de base et viennent s’ajouter différentes options avec les autres kits Homely », Free » et Full »et les gammes Smart » et Smart+ » pour les petits véhicules utilitaires. Comptez entre 890 et 2990€ selon les options que vous choisissez ! Un espace boutique vous permet d’acheter chaque composant indépendamment. Le bon moyen d’aménager son van aménagé en plusieurs phases et de le faire évoluer selon vos besoins et selon votre budget. Pour mieux visualiser les kits combi Smart » et Smart+ », regardez cette vidéo Kit aménagement amovible Combeing Site internet de Combeing Nolty Sur le même principe que Combeing, Nolty propose aussi ce système de lego ». Modulables, amovibles, là encore Nolty propose des aménagements à la carte. Des packs aux combinaisons illimitées. 2 types de bois sont proposés, le bois de peuplier ou le bois Okoumé, résistant aux agressions liées à l’eau projections de liquide ainsi qu’à l’humidité ambiante. 6 packs sont pré-établis, de 1950 à 3580€ selon celui que vous choisissez. Libre à vous ensuite de le compléter en achetant d’autres modules sur la boutique en ligne 😉 Site internet de Nolty Les aménagements amovibles évolutifs Campinambulle Avec un positionnement un peu différent, Campinambulle propose des malles de voyage pour cuisiner, manger et même dormir dans sa voiture de tous les jours ». De plus, il vous permet de transformer votre voiture en mini camping-car… Ce sont des aménagements très malins, bien pensés. L’idée ? Pouvoir installer et retirer la Campinambulle » quand vous voulez ! Différentes solutions sont proposées, de la citadine aux fourgons et vans ! Quelque soit votre véhicule, Campinambulle aura un produit fait pour vous. Adapté à vos besoins et à votre budget. En terme de tarifs, comptez de 1000 à 3200€. Soulignons aussi que tous les modèles sont fabriqués artisanalement en Auvergne d’après un savoir-faire traditionnel en ébénisterie transmis de père en fils depuis plusieurs générations. Site internet de Campinambulle Casi Camp La société Casi Camp propose des solutions amovibles qui s’adaptent à la plupart des véhicules disponibles sur le marché monospace, ludospace, van/fourgon…. Les différents modèles, conçus en aluminium, sont réalisés de manière artisanale et responsable au Pays Basque 64. En outre, ces aménagements amovibles sont élaborés de façon standard ou sur-mesure après une étude approfondie des souhaits et besoins répertoriés. Les avantages sont multiples conservation du véhicule de tous les jours voyage en toute liberté sans transformation de son véhicule possibilité de réutiliser l’aménagement dans un autre véhicule de même gabarit Découvrez le concept en vidéo Site internet de Casi Camp Camp in box Chargez, partez, en 5 minutes c’est prêt ! » la promesse est claire. L’idée là encore est d’aménager votre véhicule quotidien facilement. Vous posez la box dans le coffre, vous baissez les sièges et dressez le couchage. Simple, efficace. Si vous souhaitez partir en week-end improvisé avec votre véhicule principal, Camp in Box peut être la solution qu’il vous faut. 7 aménagements différents sont proposés. Ils s’adaptent à tous les ludospaces Caddy, Kangoo, Berlingo, Partner ou encore Doblo… , les fourgons Scuddo, Jumpy, Expert, Trafic et T4/T5. Liste non exhaustive car des créations sur mesure peuvent également être réalisées. Les Camp in Box » débutent à environ 1500€ et sont fabriqués dans des ateliers situés à proximité de Saint-Etienne 42. Site internet de Camp in box Nomad addict Dernière solution d’aménagements amovibles pour vans et fourgons Nomad-addict. L’entreprise propose elle aussi des kits adaptables de la Clio jusqu’au fourgon. Les kits Nomad-addict vous permettent de transformer votre voiture de tous les jours en un mini camping-car en quelques minutes. Les kits se chargent dans votre coffre comme des valises. Il suffit ensuite de les déployer en lit, banquette et espace cuisine pour vous offrir un maximum de confort le temps de votre escapade. » Nomad-addict propose 3 kits d’aménagements amovibles le kit évolutif lit simple + si affinités…, le kit duo lit double et le kit évolutif + pack extension lit double + banquette et table intérieure. Comptez 799€ pour le premier kit, 999€ pour le second et 1259€ pour le kit complet. Site internet de Nomad-Addict Voilà donc des solutions d’aménagements amovibles pour voitures, vans et fourgons. Avez-vous déjà testé l’une d’entre elles ? Laquelle semble correspondre le plus à vos besoins ? Si vous souhaitez aménager votre van, ces 2 articles sont fait pour vous – Aménager un van les différentes solutions – Homologuer un van le guide 💡 Pas encore la chance de posséder un véhicule ? Découvrez les vans et fourgons disponibles à l’achat sur Wikicampers Occasion ! Si cet article vous a plu, nous vous invitons à le partager sur vos réseaux 😉 [AuthorRecommendedPosts post_id="19777"] Je partage avec vous mes idées et conseils voyages pour assouvir mon envie de roadtrip ! Je donne aussi quelques conseils et astuces pour vos campers. A bientôt sur les routes ;-

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